按道岔平面形式分類,主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉轍器結構形式分類,有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結構形式單開道岔的分類,有固定型和可動心軌型單開道岔。單開道岔按叉枕類型分類,有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
為改善列車直向過岔時的運行條件,提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置,間距均為600㎜。木岔枕斷面略大于普通木枕,長度分為12級,其中較短的為2.60m,較長的為4.80m,級差為0.20m,采用螺紋道釘與墊板聯(lián)結。混凝土岔枕較長者為4.90m,級差為0.10m。混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當?shù)挠行еС忻娣e,采用無擋肩形式,岔枕中預埋有塑料套管,依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺釘承受橫向荷載,按φ7mm配筋。
三開道岔:又稱復式異側對稱道岔,是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔,但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此,常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差,非十分困難時,不輕宜采用。關于道岔的分類就是以上幾種,大家還有哪些不清楚明白的地方,可以隨時聯(lián)系小編。